久而久之就形成了裂纹，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训。却从根本上解决了致命隐患。椭圆形而形背 这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，不方这个看似不起眼的后原设计，很少有人会去想，因揭改进和进化的飞机过程。上世纪五十年代，窗户不会再集中在某一个点位 。椭圆 如今 ，形而形背下次坐飞机时望向窗外 ，不方窗框也做了加厚处理，后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，因揭 原因其实并不复杂。飞机窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，让乘客能够正常呼吸，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、机舱内外存在巨大的压力差。也让窗外视野更开阔 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。给飞机装上了方形舷窗。方形窗户的直角处容易产生应力集中，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，用更牢固的铆钉固定 ，问题很快出现了  。然而 ，减少了遮挡感 。工程师们参考了火车和轮船的设计，最终导致机身撕裂 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。其实，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，这个改动看似简单 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。而外部空气极其稀薄 。事故调查发现，进一步提升了安全性  。压力不断在四个尖角上堆积，客舱内部需要加压，无论是大型客机还是小型支线客机 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。一个窗户形状的变化，圆弧形的边缘没有尖角， 找到原因之后 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。椭圆形不仅是为了安全 ，飞机在万米高空飞行时，同时，