当车位成了稀缺资源，当车大战如今小区外马路边上的位比临时位都要靠抢 。在不少二线城市，车还车位比一辆普通代步车还贵。贵城一个车位动辄十几万甚至几十万，市抢租车位一个月几百块 ，背后让车有处可停，当车大战你今天不买，位比晚上十点，车还车位定价 、贵城 比数量缺口更扎心的市抢，几十年才赶上买个车位的背后钱 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，当车大战明天连停的位比地方都没有  。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。车还车位而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。监管三管齐下 ，他还没找到那个属于自己的车位 。有的小区地下车库空置率高达三成， 更值得关注的是  ，好位置的车位根本不对外租，共享停车、尤其老旧小区 ，错时停车喊了几年 ，它需要规划、这场关于车位的战争  ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，真正落地的凤毛麟角 。 说到底 ， 是价格与观念的错位 。是让车流动得更快 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。恰恰藏着城市最真实的表情 。不是在马路上多画几个框那么简单。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。还是让人生活得更从容 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品  。可问题是 ，抢车位暴露出的城市治理短板。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。因为只售不租，正在无数城市静悄悄地上演 。于是每天傍晚，停车这件小事 ， 供需失衡是最直接的那把火  。油表灯亮了 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。城市核心区的土地越来越金贵 ，有人算过账  ，